maman drag: diagram konektor

Test Drive: Uji Coba CDI Racing BRT Neo Dual Band Shogun di Supra

Kali ini saya akan menulis tentang uji coba CDI Racing BRT Neo Dual Band Shogun 125 yang saya pasang di supra. Karena sebelumnya motor saya menggunakan CDI Shogun juga, maka tidak ada masalah berarti... tinggal pasang langsung klop.

CDI ini menggunakan teknologi dual band, yang difungsikan dengan sebuah saklar. Saat saklar on (menyambung) maka akan berfungsi sebagai CDI putaran tinggi, dan jika dilepas akan berfungsi sebagai CDI putaran rendah.

Uji coba dilakukan dengan tanpa menggunakan saklar, karena sebenarnya CDI ini titipan teman untuk dijual. Saya hanya melakukan uji coba untuk mengetes apakah CDI ini bekerja normal, dan berjalan di Supra. Untuk itu, saklar langsung di jumper dengan kabel, sehingga berfungsi sebagai CDI putaran tinggi.

Hasilnya... CDI berfungsi dengan baik, dengan beberapa catatan sebagai berikut.

Dengan posisi CDI untuk putaran tinggi, tidak cocok jika motor pelan... he he yang sudah seharusnya seperti itu khan :). Motor seperti minta digeber terus...

Lalu berikutnya masalah aki, karena CDI ini CDI Racing... maka haus daya... otomatis menyedot arus aki lebih besar dari aki standar. Dengan aki motor saya yang sudah agak soak... aki langsung cepat tekor, jika kontak dihidupkan tanpa menyalakan mesin. Untuk itu sebaiknya, aki dalam kondisi bagus jika ingin menggunakan CDI seperti ini.

Api busi lebih besar, terdengar dari suara knalpot yang lebih keras...

Secara keseluruhan, hasil pengujian sederhana ini cukup memuaskan. Pengujian ini ditujukan untuk pengetesan kinerja CDI apakah bisa bekerja normal di supra atau tidak, bukan untuk setingan balap dan sebagainya :)

Diagram Konektor